槟城第二大桥（Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah）于2006年8月，在“第九大马计划”下获批，同年11月12日由大马第五任首相Abdullah Ahmad Badawi进行动土仪式，耗资45亿令吉(比槟威大桥多5倍）。槟城第二大桥全长24KM，其中16.9KM跨越大海，是东南亚最长的大桥（槟威大桥全程为13KM）。
如上图所示，槟二桥原设计中是有两个休息站的，可因为造价昂贵，大马最终决定仿制槟威大桥。
槟二桥是马中合作兴建的象征性地标，由大马公司UEM Builders Sdn Bhd (UEM)和中国公司China Harbour Engineering Company (CHEC)合作承建。然而，经过数月的土壤研究和利益关系，槟二桥一直拖延至2009年3月3日才由CHEC在槟威海峡打下第一根桩，预计2013年9月可通车。不料槟二桥在2013年6月7日发生坍塌意外（位于槟岛的引桥部分），造成一死四伤，工程一直展延至2014年3月才通车。大家可以点阅《檳城‧衔接檳二桥高架路桥身倒塌‧桥身塌压车4死》
槟二桥的主通航孔（尖尖的部位）与槟威大桥的位置不同。槟威大桥的主通航孔在大桥的中央桥段；第二大桥的主通航孔则位于靠近槟岛的三分之一。同时，拥有美丽弧度的第二大桥还装有LED灯饰，夜幕降临时显得更耀眼迷人。此外，主通航孔的灯饰还可以随着不同的节庆而变换，散发不同的节庆气氛。
槟二桥公司Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB)是官联公司，收费由财政部决定，必须每五年检讨一次。与其他大道收费不同的是，不管槟二桥收费在五年后有没有调涨，我国政府都不用赔偿给JKSB。
画家图绘槟二桥原设计
槟威大桥
槟二桥是马中合作兴建的象征性地标，由大马公司UEM Builders Sdn Bhd (UEM)和中国公司China Harbour Engineering Company (CHEC)合作承建。然而，经过数月的土壤研究和利益关系，槟二桥一直拖延至2009年3月3日才由CHEC在槟威海峡打下第一根桩，预计2013年9月可通车。不料槟二桥在2013年6月7日发生坍塌意外（位于槟岛的引桥部分），造成一死四伤，工程一直展延至2014年3月才通车。大家可以点阅《檳城‧衔接檳二桥高架路桥身倒塌‧桥身塌压车4死》
耀眼迷人的槟二桥夜景
槟二桥的主通航孔（尖尖的部位）与槟威大桥的位置不同。槟威大桥的主通航孔在大桥的中央桥段；第二大桥的主通航孔则位于靠近槟岛的三分之一。同时，拥有美丽弧度的第二大桥还装有LED灯饰，夜幕降临时显得更耀眼迷人。此外，主通航孔的灯饰还可以随着不同的节庆而变换，散发不同的节庆气氛。
槟二桥开幕礼上燃放烟花的盛况
槟二桥公司Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB)是官联公司，收费由财政部决定，必须每五年检讨一次。与其他大道收费不同的是，不管槟二桥收费在五年后有没有调涨，我国政府都不用赔偿给JKSB。
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